<p class='article-text'>أعلنت شركة "فلاي دبي" عن تنظيم يوم مفتوح لتوظيف الكوادر الإماراتية في 16 أغسطس الجاري بمقر الناقلة، بهدف دعوة المواطنين لاستكشاف الفرص المهنية المتاحة والتعرف إلى برامج التدريب والتطوير المتخصصة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة لتعكس التزام الشركة المستمر بتنمية الكفاءات الوطنية، ودعم مستهدفات الدولة الرامية إلى تعزيز مكانة المواطنين في سوق العمل من خلال توفير مسارات وظيفية رائدة في أحد أكثر القطاعات الحيوية نمواً.</p><p class='article-text'>وأكد ناصر بن خرباش، نائب الرئيس الأول للموارد البشرية في "فلاي دبي"، أن الاستثمار في الكوادر البشرية يمثل ركيزة أساسية للنمو المستمر للشركة، مشيراً إلى أن اليوم المفتوح يمنح الطلبة والمهنيين الإماراتيين الطموحين فرصة مثالية للتعرف إلى المسارات المهنية المتنوعة في مختلف الإدارات، والاستفادة من برامج التطوير التي تؤهلهم لبناء مسيرة مهنية ناجحة.</p><p class='article-text'>وقال ابن خرباش إن الشركة تواصل التزامها بإعداد الجيل القادم من المتخصصين الإماراتيين الذين سيسهمون في رسم مستقبل "فلاي دبي" وقطاع الطيران بدبي، وذلك بالتزامن مع التوسع المستمر في أسطول الناقلة وشبكة وجهاتها.</p><p class='article-text'>ويتيح الحدث للمشاركين فرصة اللقاء المباشر مع فرق التوظيف وتطوير المواهب الوطنية، والتعرف عن كثب على قطاع الطيران؛ وتتنوع الفرص المطروحة لتشمل برنامج تدريب مُرحّلي الطيران، وبرنامج تدريب مهندسي صيانة الطائرات، وبرامج الخريجين للمواطنين، إلى جانب برامج تدريب الطيارين بقسميها الأساسي والطيار المساعد، فضلاً عن توفر شواغر أخرى في مختلف الوظائف التشغيلية والإدارية. ويستهدف هذا الحدث الخريجين الجدد، والطلبة، والمهنيين في بداية مسيرتهم الوظيفية الراغبين في الانضمام إلى إحدى أبرز شركات الطيران في المنطقة.</p><p class='article-text'>ويعزز هذا التوجه الإستراتيجي خطط التوسع الطموحة لـ "فلاي دبي"، التي تضم شبكتها حالياً أكثر من 120 وجهة في 58 دولة، ويخدمها أسطول حديث مكون من 97 طائرة من طراز "بوينغ 737"، مدعوماً بفريق عمل يقارب 7000 موظف، بينهم 2000 طيار ومهندس.</p><p class='article-text'>وتستعد الناقلة لمرحلة جديدة من النمو بعد توقيعها طلبيات تشمل 30 طائرة "بوينغ دريملاينر"، و150 طائرة "إيرباص A320neos"، و75 طائرة "بوينغ 737 ماكس"، والمقرر تسلمها على مدى العقد المقبل، مما يسهم في تنويع أسطولها، ودعم استراتيجيتها طويلة الأمد، وتوفير المزيد من الفرص الوظيفية الجديدة.</p>

"فلاي دبي" تفتح أبوابها للمواطنين بفرص مهنية واعدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركات الطيران العالمية عن نحو 300 طلبية طائرات خلال معرض فارنبورو الجوي في المملكة المتحدة، في مؤشر على استمرار قوة الطلب في قطاع الطيران، مع تقدم طفيف لشركة بوينغ على منافستها الأوروبية إيرباص في سباق إبرام الصفقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الزخم الذي شهده المعرض، تشير تقديرات شركات الطيران ومصنعي الطائرات إلى أن حجم الصفقات قد يأتي أقل من التوقعات الأولية التي كانت تراهن على طلبات تصل إلى 800 طائرة أو أكثر، بسبب استمرار التحديات المرتبطة بسلاسل التوريد والقيود الإنتاجية التي تواجه القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت من أبرز الصفقات إعلان SMBC Aviation Capital طلبية مشتركة مع بوينغ لشراء 100 طائرة من طراز 737 ماكس، تشمل 60 طائرة من طراز 737-10 و40 طائرة من طراز 737-8.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن بنك سوميتومو ميتسوي المصرفي (SMBC) طلبية مؤكدة لشراء 100 طائرة من عائلة إيرباص A320neo، تتضمن 65 طائرة A321neo و35 طائرة A320neo، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال النصف الأول من العقد المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الطيران السعودي، فعّلت الرياض للطيران خيارات شراء 28 طائرة من طراز بوينغ 787 دريملاينر ضمن طلبية سابقة تعود إلى عام 2023، مع تحويل 20 طائرة منها إلى الطراز الأكبر 787-10، إضافة إلى تأكيد طلبية لشراء 6 طائرات إيرباص A350-1000، لترتفع طلبياتها من هذا الطراز إلى 31 طائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الخطوط الجوية الفلبينية طلبية تصل إلى 20 طائرة من طراز بوينغ 787-10 دريملاينر، تشمل 15 طلبية مؤكدة و5 خيارات شراء، إلى جانب طلب 9 طائرات من طراز إيرباص A350 مع حقوق شراء 5 طائرات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الصفقات طلبات من شركات طيران عالمية، بينها الخطوط الجوية الأوغندية التي طلبت 4 طائرات بوينغ 737 ماكس و4 طائرات 787، وشركة شوهين للطيران في طاجيكستان التي طلبت 4 طائرات من عائلة إيرباص A320neo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الشحن الجوي، أعلنت بوينغ وشركة MSC للشحن الجوي صفقة لشراء 5 طائرات شحن من طراز 777-8، فيما طلبت شركة لوكس إير طائرتين من طراز 737-10.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض أيضاً نشاطاً في سوق الطائرات الإقليمية، حيث أعلنت شركة إمبراير البرازيلية طلبات جديدة تشمل طائرتين من طراز E175 لصالح شركة فوجي دريم إيرلاينز اليابانية، و20 طائرة من طراز E2 لمجموعة أبرا في أمريكا الجنوبية، إضافة إلى 5 طائرات E2 لشركة بينتر الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق تأجير الطائرات، وقعت سكاي مارك إيرلاينز اليابانية اتفاقية لاستئجار 7 طائرات بوينغ 737 ماكس 10 من مجموعة أفييشن كابيتال، على أن تبدأ عمليات التسليم عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد المعرض صفقات في قطاع المروحيات، من بينها طلب خدمة الشرطة الجوية الوطنية البريطانية مروحيتين من طراز إيرباص H135، وطلب الشركة السعودية للمروحيات THC شراء 11 مروحية من شركة ليوناردو الإيطالية للتسليم بين عامي 2027 و2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق المحركات، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية اختيار محركات برات آند ويتني GTF لما يصل إلى 63 طائرة جديدة من طراز إيرباص A320neo، فيما قدمت شركة BOC Aviation السنغافورية طلبية تصل إلى 300 محرك من CFM International.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت شركة إنديغو الهندية مذكرة تفاهم مع CFM International لشراء أكثر من 1000 محرك LEAP-1A، في واحدة من أكبر صفقات المحركات خلال المعرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس صفقات فارنبورو استمرار توسع صناعة الطيران عالمياً، مدفوعة بتعافي الطلب على السفر وزيادة حاجة شركات الطيران إلى تحديث أساطيلها، رغم استمرار تحديات الإنتاج والتوريد التي تحد من قدرة المصنعين على تلبية الطلب المتزايد بالسرعة المطلوبة.</div></p>

قيود سلاسل الإمداد تحد من توقعات الصفقات رغم استمرار الطلب القوي على الطائرات الجديدة

معرض فارنبورو يكشف عن 300 طلبية طائرات وسط سباق بين بوينغ وإيرباص

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركات طيران خليجية لاقتناص مواعيد تسليم مبكرة لطائرات بوينج وإيرباص، اﻷمر الذي قد يصبح ممكناً بعد أن ناقشت الخطوط الجوية الهندية إمكانية تأجيل بعض الطلبات، بحسب «بلومبرج». وتجري شركات طيران، بينها الاتحاد للطيران والخطوط السعودية، محادثات مع الشركتين المصنعتين للطائرات للحصول على مواعيد تسليم في وقت مبكر من عامي 2029 و2030، بحسب مصادر طلبت عدم كشف هويتها نظراً لطبيعة المفاوضات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد أحد المصادر بأن الاتحاد للطيران على وشك الحصول على نحو 6 مواعيد تسليم قريبة لطائرات «بوينج 787 دريملاينر». وأن المحادثات بين شركات تصنيع الطائرات وشركات الطيران لا تزال في مراحلها الأولية، ولم يتم التوصل إلى أي اتفاقيات نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد متحدث باسم الخطوط الجوية الهندية، في رد عبر البريد الإلكتروني، أن الشركة لم تؤجل أي طلبات شراء طائرات أو مواعيد تسليم مع بوينج أو إيرباص، وأن برنامج تحديث أسطولها يسير وفق الخطة الموضوعة. ولم ترد الخطوط الجوية الهندية على استفسار لاحق حول ما إذا كانت هناك مناقشات جارية مع الشركات المصنعة في هذا الشأن. وقالت إيرباص إنها لا تعلق على خطط تسليم الطائرات لعملائها. وقالت بوينج إنها تحيل هذه الأسئلة إلى المشترين. ولم ترد كل من الاتحاد للطيران والخطوط السعودية على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مصادر مطلعة سابقاً أن الخطوط الجوية الهندية تبحث عن سبل لتبسيط شبكة خطوطها وتأجيل خطط التوسع، في ظل ضغوط مجموعة تاتا، المالكة لحصة الأغلبية، للحد من خسائرها القياسية للناقلة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران، أنطونيو نيفيس، في مقابلة أجريت معه الشهر الماضي، بأن الناقلة حصلت على مواعيد تسليم مبكرة لبعض طائرات بوينغ وإيرباص، بعد تأجيل شركات طيران أخرى التزاماتها أو إلغائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتداد طلبات شراء طائرات إيرباص وبوينج إلى العقد المقبل، أصبحت مواعيد التسليم القريبة مطلوبة بشدة من قبل شركات الطيران الساعية لتحديث أساطيلها وتوسيع شبكات خطوطها. وكانت الخطوط الجوية الهندية استحوذت سابقا على أكثر من 50 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، كانت في الأصل مخصصة لشركات طيران صينية، إضافة إلى طائرات إيرباص A350 عريضة البدن، التي كانت مخصصة سابقاً لشركة إيروفلوت الروسية.</div></p>

ناقلات خليجية تسعى لاستلام طائرات «بوينج» و«إيرباص» مبكراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت فلاي دبي على مدى 17 عاماً من انطلاقتها عام 2009 في تحويل رؤيتها الطموحة إلى قصة نجاح استثنائية في قطاع الطيران، حيث نقلت نحو 140 مليون مسافر، ووسّعت شبكتها لتشمل أكثر من 140 وجهة في 58 دولة ما عزز حضورها كإحدى أبرز شركات الطيران في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ انطلاق عملياتها التشغيلية في يونيو 2009، تبنت فلاي دبي رؤية طموحة تقوم على إزالة الحواجز أمام السفر وتوفير خيارات نقل جوي أكثر سهولة وكفاءة، الأمر الذي مكنها من بناء شبكة واسعة من الوجهات وربط الأسواق الناشئة والمناطق غير المخدومة مباشرة بدبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال 17 عاماً من النمو المتواصل، نجحت الناقلة في تعزيز الربط الجوي بين دبي والأسواق الإقليمية والعالمية، وفتحت أكثر من 100 وجهة لم تكن تتمتع سابقاً برحلات مباشرة إلى دبي أو لم تكن مخدومة من قبل شركة طيران وطنية إماراتية، ما أسهم في دعم حركة التجارة والسياحة وتعزيز التواصل الاقتصادي والثقافي بين الدول والمجتمعات.</div></p><h2>طائرات جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشغلت فلاي دبي خلال العام الماضي نحو 126604 رحلات، وتسلّمت 12 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، ليرتفع بذلك عدد طائراتها إلى 97 طائرة بمتوسط عمر 5.5 سنوات. كما أخرجت الشركة ثلاث طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد من الخدمة، وأعادتها إلى شركات التأجير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت بتحديث ثماني طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد، ليصل إجمالي عدد الطائرات المُحدّثة في الأسطول إلى 25 طائرة مع نهاية العام الماضي، الأمر الذي يأتي في إطار جهود الناقلة المستمرة لتعزيز اتساق الخدمات وتقديم تجربة سفر أكثر راحة للمسافرين في كل من درجتي الأعمال والسياحية.</div></p><h2>إضافة استراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجت الناقلة عامها بحضور قوي في معرض دبي للطيران، حيث تم الإعلان عن طلبات شراء طائرات جديدة، تشمل 150 طائرة من طراز إيرباص A321neo و75 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس. وتُسهم هذه الإضافة الاستراتيجية في تنويع أسطول الشركة من الطائرات ذات الممر الواحد، وتعزيز استراتيجيتها طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العام 2025 وقّعت الشركة 11 اتفاقية جديدة للربط بين شركات الطيران، موسعة بذلك محفظتها لتشمل أكثر من 42 شريكاً، وموفرة لعملائها إمكانية الوصول إلى أكثر من 300 وجهة عبر شبكات فلاي دبي وشركائها، بالإضافة إلى ثلاث اتفاقيات مشاركة بالرمز مع طيران كندا وطيران الإمارات والخطوط الجوية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرارها في جذب مختلف الكفاءات ضمن حملات التوظيف المستمرة نمت أعداد الموظفين في الشركة بنسبة 11%، ليصل إجمالي عدد العاملين إلى 6763 موظفاً.</div></p><p class='article-text'>كما عززت فلاي دبي قدراتها الداخلية بإطلاق برنامج تدريب الطيارين للمبتدئين وبرنامج التدريب المهني في صيانة وهندسة الطائرات.</p><p class='article-text'>ولعبت فلاي دبي دوراً مهماً في دعم الاستراتيجية الاقتصادية لدبي ودولة الإمارات، من خلال تعزيز الربط الجوي مع الأسواق الإقليمية والدولية ودعم قطاعات السياحة والتجارة والخدمات اللوجستية. كما أسهمت في ترسيخ مكانة مطار دبي كمركز عالمي لحركة السفر والنقل الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخولها عامها الثامن عشر، تواصل فلاي دبي مسيرة النمو والتوسع مستندة إلى سجل حافل بالإنجازات، ورؤية مستقبلية تركز على الابتكار وتوسيع شبكة الوجهات وتقديم تجربة سفر متطورة تلبي تطلعات ملايين المسافرين.</div></p><h2>126604</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلات شغلتها «فلاي دبي» العام الماضي 6763 موظفاً إجمالي العاملين</div></p><h2>100</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجهة جديدة لم تكن مخدومة سابقاً برحلات مباشرة إلى دبي</div></p><h2>97</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طائرة إجمالي أسطولها بمتوسط عمر 5.5 سنوات</div></p>

الناقلة وسّعت شبكتها لتشمل أكثر من 140 وجهة في 58 دولة

140 مليون مسافر على متن رحلات «فلاي دبي» خلال 17 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت فلاي دبي أداءً مالياً قوياً آخر في سنتها المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2025، حيث سجلت أرباحاً قبل الضريبة بلغت 2.2 مليار درهم (591 ​​مليون دولار أمريكي).</div></p><p class='article-text'>وبلغ إجمالي الإيرادات إلى 13.6 مليار درهم (3.7 مليارات دولار) بنمو بلغ 6% مقارنةً بـ 12.8 مليار درهم (3.5 مليارات دولار) في عام 2024.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ صافي أرباح الناقلة بعد الضريبة 1.9 مليار درهم (531 ​​مليون دولار) مدفوعاً بالتوسع الاستراتيجي لشبكة الوجهات، والاستثمار المتواصل في الابتكار، وتحسين تجربة العملاء والتزامها الراسخ بخدمة الأسواق غير المخدومة برحلات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعليقاً على النتائج المالية للشركة، قال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى لفلاي دبي: «يظل قطاع الطيران حجر الأساس في استراتيجية نمو دبي تحت قيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، ورؤيته الاقتصادية والتنموية التي انعكست على إنجازات فلاي دبي بشكل إيجابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن أرباحنا القوية للعام الخامس على التوالي، تعد دليلاً واضحاً على استراتيجية فلاي دبي المنضبطة ومرونتها التشغيلية وقدرتها على التكيف مع متطلبات عملائنا وتغيرات السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال هذه الفترة، نجحت الشركة في الاستفادة من مكانة دبي كمركز عالمي للطيران، ما مكنها من تلبية الطلب القوي والمستدام على خدماتها. وفي الوقت نفسه، حافظت فلاي دبي على التزامها بالكفاءة التشغيلية، ما يضمن استمرارها في الاستثمار في أسطولها وتقنياتها وبنيتها التحتية وتطوير كوادرها لدعم نموها الطموح في المستقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «فخورون بدور فلاي دبي المحوري في دعم جهود سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي، في قيادة تنفيذ وتقدم أجندة دبي الاقتصادية (D33) لترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً للطيران. </div></p><p class='article-text'>ومن خلال ربط الإمارة بأكثر من 100 سوق جديدة، أسهمت فلاي دبي في استقطاب المزيد من الزوار وتعزيز مكانتها كبوابة للتجارة والسياحة والفرص».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحافظت فلاي دبي على أرباح تشغيلية قوية قبل اقتطاع الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين (EBITDA) بلغت4 مليارات درهم (1.1 مليار دولار) في عام 2025.</div></p><p class='article-text'>وشكلت تكاليف الوقود 25% من إجمالي تكاليف التشغيل، بينما بلغ إغلاق قيمة النقد والرصيد المصرفي للشركة (بما في ذلك مخصصات تسليم الطائرات PDP) في نهاية الفترة 5.6 مليارات درهم (1.5 مليار دولار).</p><p class='article-text'>كما حافظت الناقلة على تحسين الكفاءة التشغيلية كأولوية استراتيجية، مع تحسن أداء الالتزام بمواعيد الإقلاع عبر الشبكة بنسبة 6% مقارنةً بالعام 2024.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت الشركة رقماً قياسياً في أعداد المسافرين بلغ 15.7 مليون مسافر في العام 2025، مدفوعةً بالطلب المتواصل على رحلات العمل والترفيه عبر شبكتها.</div></p><p class='article-text'>وكان الطلب على درجة الأعمال قوياً بشكل خاص، حيث ارتفع بنسبة 19% مقارنةً بعام 2024. أسهمت زيادة أعداد الرحلات وتوسيع الشبكة في الأسواق الرئيسية في دعم نمو أعداد المسافرين، حيث سجلت منطقة الشرق الأوسط نمواً بنسبة 17% تليها أفريقيا بنسبة 12% ثم أوروبا بنسبة 12%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي حول نتائج الشركة للعام 2025: «يعكس أداؤنا المالي القوي في العام الماضي 2025 مرونة نموذج أعمالنا في فلاي دبي وكفاءة كوادرنا. </div></p><p class='article-text'>فقد نجحنا طوال العام في تجاوز التحديات الجيوسياسية المستمرة، وقيود سلاسل التوريد، وارتفاع تكاليف الصيانة، مع الحفاظ على الكفاءة التشغيلية والزخم التجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: نركز على النمو الاستراتيجي المنضبط، وتوسيع شبكتنا، وتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً في قطاع الطيران. </div></p><p class='article-text'>واليوم نربط 140 مطاراً بدبي، مما يعزز من حركة التجارة والسياحة والتبادل الثقافي، ويسهم بشكل فاعل في النمو الاقتصادي للمدينة. إضافةً إلى ذلك، استثمرنا بشكل كبير في التكنولوجيا والابتكار وتطوير قدراتنا الداخلية، مع الارتقاء بتجربة عملائنا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الاستثمارات، سنضمن استمرار تركيزنا على العملاء ونهجنا القائم على العنصر البشري، مما يرسخ أسساً متينة للمستقبل. واصلت فلاي دبي تعزيز عملياتها التشغيلية لتلبية الطلب المتزايد على السفر من وإلى دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'>وخلال العام الماضي، سيرت الناقلة 126,604 رحلات، مسجلةً ثاني أعلى عدد من الرحلات المشغلة في الدولة، كما سجلت أكثر من 400 رحلة مغادرة في يوم واحد خلال فترات ذروة السفر في ديسمبر 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكة الوجهات: واصلت فلاي دبي توسيع شبكة خطوطها الاستراتيجية، حيث أطلقت تسع وجهات جديدة، ليصل إجمالي وجهاتها إلى 140 وجهة في 58 دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الوجهات الجديدة أنطاليا (تركيا)؛ بوشهر وقشم (إيران)؛ العلمين (مصر)؛ ياش (رومانيا)؛ نيروبي (كينيا)؛ بيشاور (باكستان)؛ ريغا (لاتفيا) وفيلنيوس (ليتوانيا). كما استأنفت الشركة رحلاتها إلى ثلاث وجهات: كيشيناو (مولدوفا)؛ دمشق (سوريا) وتبريز (إيران).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت السعة الإجمالية المقاسة بعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASKM) للشبكة، بنسبة 6% إلى 47.148 مليون مقعد ، بينما ارتفعت إيرادات نقل الركاب بالكيلومترات (RPKM) بنسبة 6% مع ارتفاع عائد الركاب بنسبة 3% مقارنة بعام 2024.</div></p><h2>الأسطول:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلمت فلاي دبي 12 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، ليرتفع بذلك عدد طائراتها إلى 97 طائرة بمتوسط ​​عمر 5.5 سنوات. كما أخرجت الشركة ثلاث طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد من الخدمة، وأعادتها إلى شركات التأجير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكملت الشركة أيضاً برنامج تحديث شامل لمقصوراتها، حيث قامت بتحديث ثماني طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد، ليصل إجمالي عدد الطائرات المحدثة في الأسطول إلى 25 طائرة. ويأتي ذلك في إطار جهود الناقلة المستمرة لتعزيز اتساق الخدمات وتقديم تجربة سفر أكثر راحة للمسافرين في كل من درجتي الأعمال والسياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت فلاي دبي اتفاقية لتوفير خدمة اتصال مجانية وعالية السرعة عبر شبكة ستارلينك على متن طائراتها ابتداءً من العام 2026، للارتقاء بتجربة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكات الناقلة: أتاحت الشراكة الاستراتيجية بين طيران الإمارات وفلاي دبي لأكثر من 2.5 مليون مسافر الاستمتاع برحلات ربط سلسة عبر شبكة مشتركة تضم 243 وجهة في 103 دول عبر مركز دبي العالمي للطيران في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العام، وقعت الشركة 11 اتفاقية جديدة للربط بين شركات الطيران، موسعةً بذلك محفظتها لتشمل أكثر من 42 شريكاً، وموفرةً لعملائها إمكانية الوصول إلى أكثر من 300 وجهة عبر شبكات فلاي دبي وشركائها، إضافة إلى ثلاث اتفاقيات مشاركة بالرمز مع طيران كندا وطيران الإمارات والخطوط الجوية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكوادر البشرية: مع استمرارها في جذب مختلف الكفاءات ضمن حملات التوظيف المستمرة نمت أعداد الموظفين في الشركة بنسبة 11%، ليصل إجمالي عدد العاملين إلى 6,763 موظفاً.</div></p><h2>نظرة على العام 2026</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي، على التوقعات لعام 2026: «مع تطلعنا إلى عام 2026، لا يزال الطلب على السفر قوياً رغم التحديات المستمرة. تتمتع أعمالنا بأسس متينة، ونحن في وضع جيد لتلبية هذا الإقبال المتزايد على السفر سواء للترفيه أو الأعمال عبر شبكتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينصب تركيزنا بالكامل على ترسيخ أسس النمو المستقبلي. نولي الأولوية للاستثمار في التقنيات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، ونعزز عملياتنا من خلال زيادة الرقمنة، ونواصل تطوير كوادرنا، مع وضع عملائنا في صميم كل ما نقوم به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقنا هذا العام برنامج الإدارة التنفيذية وبرنامج التدريب الإداري لضمان جاهزية قادتنا للمستقبل. كما نعمل على توسيع نطاق برامجنا التدريبية بشكل ملحوظ، بما في ذلك برامج تدريب الطيارين والمهندسين وموظفي عمليات تجهيز الرحلات، لبناء قاعدة قوية من المواهب التي ستدعم نمونا على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'>ويتعزز هذا الأمر بفضل مركز تدريب الطيران لدينا، المجهز الآن بأربعة أجهزة محاكاة طيران كاملة، ما يمنحنا مزيداً من التحكم والمرونة في جداول تدريب الطيارين لدينا، وربما شركات طيران أخرى في المستقبل. نتطلع إلى افتتاح مركز صيانة الطائرات الجديد في دبي الجنوب.</p><p class='article-text'>والذي من المقرر إنجازه في الربع الأخير من العام 2026. سيضمن هذا المرفق، الذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات، مستوى أعلى من التحكم وسرعة أكبر في عمليات الصيانة لأسطول الشركة المتنامي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتوقع استلام 12 طائرة في العام الجاري 2026، بناء على جدول التسليم للشركة المصنعة. سبع منها ستكون من طراز بوينغ 737 ماكس 9، مما سيزيد من سعة درجة الأعمال، وخمس منها ستكون من طراز بوينغ 737 ماكس 8.</div></p><p class='article-text'>تدعم هذه الطائرات الموفرة للوقود طموحاتنا في النمو والتزاماتنا بالاستدامة. سنضيف أيضاً رحلات إضافية على خطوط مختارة، وسنواصل تقييم فرص نمو جديدة، بما في ذلك إطلاق رحلات بانكوك في وقت لاحق من هذا العام، والتي ستشكل بوابة مهمة إلى جنوب شرق آسيا.</p><h2>أحمد بن سعيد:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رؤية محمد بن راشد انعكست على إنجازات «فلاي دبي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرباحنا القوية للعام الخامس دليل على الاستراتيجية المنضبطة</div></p><h2>غيث الغيث:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نربط 140 مطاراً بدبي.. ونعزز حركة التجارة والسياحة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجحنا طوال العام في تجاوز التحديات الجيوسياسية المستمرة</div></p><h2>13.6</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليار درهم الإيرادات بارتفاع 6 %</div></p><h2>126.604</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلات إلى 140 وجهة</div></p><h2>6 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نمو السعة إلى 47.148 مليون مقعد</div></p><h2>11 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفاعاً في الكوادر البشرية إلى 6.763 موظفاً</div></p>

تحلّق بـ15.7 مليون مسافر

1.9 مليار درهم أرباح «فلاي دبي» في العام 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت «فلاي دبي» تعزيز حضورها في القارة الأفريقية عبر استراتيجية توسع مدروسة تركز على الأسواق غير المخدومة بخطوط دولية مباشرة، مسجلة بذلك خطوة جديدة في تعزيز شبكة الربط الجوي من دبي نحو مدن أفريقية ناشئة تشهد نمواً في حركة الأعمال والسياحة والعبور. </div></p><p class='article-text'>ومنذ دخولها القارة عبر خط جيبوتي في سبتمبر 2009، واصلت «فلاي دبي» توسيع شبكة خطوطها بوتيرة تدريجية لتخدم اليوم 12 وجهة أفريقية تشمل مدناً رئيسة في شرق ووسط وشمال القارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات حصلت عليها «البيان»، برمجت «فلاي دبي» على جدول رحلاتها للربع الأول من العام الجاري 1307 رحلات إلى وجهاتها الأفريقية، بإجمالي سعة يبلغ 222578 مقعداً في اتجاه واحد، ما يعكس الطلب المتنامي على هذه الأسواق وقدرتها على رفد حركة العبور عبر دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل أهم وجهات الناقلة في أفريقيا كلاً من أوغندا وتنزانيا والصومال وكينيا وإثيوبيا وإريتريا ومصر وجيبوتي، وهي أسواق تتميز بطلب يتنوع بين السفر بهدف العمل والتعليم والعلاج إضافة إلى حركة العبور عبر دبي نحو آسيا والخليج وأوروبا. </div></p><p class='article-text'>وهذا التنوع في دوافع السفر يمنح الناقلة مرونة أكبر في التخطيط التشغيلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد فلاي دبي على طائرات الممر الواحد، وهي نقطة حاسمة في نجاح نموذج التشغيل في أسواق ناشئة.</div></p><p class='article-text'>حيث تسمح هذه الفئة من الطائرات بفتح خطوط جديدة على أساس «الطلب المتولد» دون تحمل تكاليف تشغيل مرتفعة، مع إمكانية رفع وتيرة الرحلات تدريجياً بمجرد نضوج السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظيت مدن شرق أفريقيا باهتمام خاص ضمن شبكة «فلاي دبي»، حيث تعد كمبالا ونيروبي من أكثر الوجهات ازدحاماً بالنسبة للناقلة في القارة، مدعومة بتنوع حركة السفر بين الأعمال والتعليم والعلاج، بينما سجلت دار السلام أداءً قوياً خلال العام الماضي بعد تحسن أحجام الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمقابل، عززت الناقلة حضورها في القرن الأفريقي عبر تشغيل رحلات مجدولة إلى جيبوتي وهرجيسا ومقديشو، في خطوة جعلتها من أوائل شركات الطيران الخليجية التي تراهن على هذه الأسواق، مستفيدة من مرونة تشغيل طائرات الممر الواحد في فتح خطوط تتدرج في النمو دون أعباء تشغيلية ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التوسع بالتوازي مع توسيع شبكة الربط العالمي للناقلة، حيث تخدم «فلاي دبي» حالياً 135 وجهة في 58 دولة عبر أفريقيا وآسيا الوسطى والقوقاز ووسط وجنوب شرق أوروبا ودول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وجنوب وجنوب شرق آسيا، ما يعكس ريادتها في ربط دبي بالعالم.</div></p><p class='article-text'>وقد فتحت الشركة أكثر من 100 وجهة جديدة لم تكن تخدم سابقاً برحلات جوية مباشرة من دبي، أو لم تكن مخدومة من قبل ، بما يعزز الوصول إلى أسواق غير مخدومة ويتيح فرصاً جديدة للسفر والتجارة.</p><p class='article-text'>وتعتمد في ذلك على أسطول موحد من 97 طائرة من طراز بوينغ 737، يشمل 26 طائرة من الجيل الجديد 737-800، و68 طائرة 737 ماكس 8، بالإضافة إلى 3 طائرات 737 ماكس 9، ما يمنحها كفاءة تشغيلية عالية وقدرة على تلبية الطلب المتنامي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند هذا النمو إلى سياسة تحديث الأسطول المعتمدة على عائلة «بوينغ 737» الحديثة، والتي تمنح الشركة أدوات تشغيلية مناسبة لأسواق ناشئة ذات طلب متنوع وغير موسمي، في وقت تشير فيه توقعات الطيران الدولي إلى نمو حركة السفر الأفريقية خلال العقد الحالي مدفوعة بزيادة السكان وارتفاع مستويات الدخل وتوسع شبكات الربط الجوي.</div></p>

1307 رحلات لـ«فلاي دبي» إلى 12 وجهة أفريقية في 3 أشهر

<p class='article-text'>تلقت شركة بوينغ العام الماضي طلبيات مؤكدة على حوالي 1200 طائرة تجارية، متخطية منافستها الأوروبية إيرباص على هذا الصعيد لأول مرة منذ العام 2018، بحسب أرقام صدرت أول من أمس.</p><p class='article-text'>وسجلت الشركة الأمريكية العملاقة للطائرات 175 طلبية مؤكدة في ديسمبر، ما رفع العدد الإجمالي للطلبيات عام 2025 إلى 1173.</p><p class='article-text'>من جانبها أعلنت إيرباص تلقي طلبيات على 889 طائرة العام الماضي.</p><p class='article-text'>ورغم التفوق في الطلبيات لا تزال بوينغ متخلفة عن إيرباص من حيث العدد الإجمالي للطائرات التي لم يتم تسليمها بعد، بسبب الصعوبات التي واجهتها بعد حوادث تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في 2018 و2019، في كارثتين انعكستا بقوة على أداء الشركة.</p><p class='article-text'>لكن بوينغ تلقت دفعاً الثلاثاء مع طلبية من شركة دلتا إيرلاينز لشراء 30 طائرة من طراز 787 دريملاينر، مع خيارات لشراء 30 طائرة إضافية عريضة الهيكل.</p><p class='article-text'>ولم تدرج هذه الطلبية ضمن الأرقام الصادرة للعام 2025.</p><p class='article-text'>وهذا التحسن في الطلبيات أحدث مؤشراً إلى تحسن أوضاع بوينغ بعد حصيلة سيئة عام 2024.</p><p class='article-text'>وبدأت الشركة العام 2025 في يناير بهبوط اضطراري كاد يفضي إلى كارثة لرحلة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، واختتمتها باستئناف إنتاج الطائرات في منطقة سياتل بعد إضراب عمالي طويل.</p><p class='article-text'>غير أنها عمدت بعد الحادث إلى تعزيز عمليات الإنتاج والتحقق من الجودة تحت رقابة مكثقة من الإدارة الفيدرالية الأمريكية للطيران.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة أنها سلمت 63 طائرة في ديسمبر، ما يرفع العدد الإجمالي للطائرات التي تم تسليمها عام 2025 إلى 600.</p><p class='article-text'>وإن كان هذا العدد هو الأعلى منذ العام 2018 ويمثل زيادة كبيرة على العام 2024، إلا أنه يبقى أدنى بكثير من العدد الذي سلمته شركة إيرباص وهو 793 طائرة.</p>

"بوينغ" تتخطى "إيرباص" في طلبيات الطائرات السنوية لأول مرة منذ 2018

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الروبوتات الشبيهة بالبشر بسرعة إلى حياتنا اليومية، من أماكن العمل إلى مرافق الرعاية الصحية، لكنها سرعان ما أثارت المخاوف بشأن سلامتها وقدرتها على الالتزام بالقواعد، تفاقمت هذه المخاوف بعد تجربة صادمة انتشرت على نطاق واسع عبر الإنترنت، أظهر فيها أحد صناع المحتوى مدى سهولة تجاوز إجراءات الأمان المدمجة في روبوت يعمل بالذكاء الاصطناعي، ليصل الأمر إلى إطلاق الروبوت رصاصة خرز معدني على صدر الإنسان، في لحظة أثارت صدمة واسعة وأثارت جدلا عالميا حول مخاطر الروبوتات شبه البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو  أحد صناع المحتوى المتخصصين في التكنولوجيا مدى سهولة تجاوز إجراءات الأمان المدمجة في روبوت الذكاء الاصطناعي المسمى ماكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الفيديو، سلّم الشخص الروبوت مسدس خرز معدني (BB) عالي السرعة وطلب منه إطلاق النار عليه. في البداية، تصرف ماكس كما هو متوقع تماما. وعندما طُلب منه إطلاق النار، رفض الروبوت، مصرحا بأنه غير مسموح له بإيذاء أي شخص، وأنه مُبرمج لتجنب الأفعال الخطيرة. وكرر اليوتيوبر الطلب عدة مرات، بهدف إثبات أن حواجز الأمان الخاصة بالروبوت ستبقى سليمة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما غيّر صياغة السؤال وطلب من ماكس أن يتصرف كشخصية تريد إطلاق النار عليه، تغيّر سلوك الروبوت. ففهم ماكس السؤال على أنه سيناريو تمثيلي، فرفع مسدس الخرز وأطلق النار. أصابت الرصاصة المُصمّم في صدره، مما أثار دهشته وصدمته، وإن لم يُصب بجروح خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثار الفيديو نقاشا واسعا حول سلامة الروبوتات، ومدى سهولة تجاوز القيود البرمجية. وتزداد المخاوف عندما يتعلق الأمر بمسائل المساءلة القانونية، فمَن يتحمل المسؤولية إذا تسبب روبوت ذاتي التشغيل في ضرر؟ هل المهندسون، الشركة المصنعة، المشغل، أم المستخدم النهائي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستند هذه المخاوف إلى تجارب سابقة في قطاعات أخرى، مثل نظام القيادة الآلية لشركة تسلا وحوادث طائرات بوينغ 737 ماكس، حيث يمكن لعيوب الأتمتة أن تتحول إلى أزمات سلامة واسعة النطاق، وفقا لما نشره "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الأنظمة القانونية تسعى لمواكبة التطورات. ففي الولايات المتحدة، تقع المسؤولية عادةً على المصنّعين والمشغلين، بينما تتجه أوروبا نحو إطار مسؤولية خاص بالذكاء الاصطناعي. وتتبنى شركات الروبوتات إجراءات مثل عمليات النشر المدعومة بالتأمين، التزامات السلامة، وتقارير الشفافية لتعزيز الثقة لدى الجمهور والجهات التنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح هذه الأحداث أسئلة جوهرية حول حدود الذكاء الاصطناعي في العالم الحقيقي، ومدى استعداد المجتمعات لمواجهة المخاطر الناجمة عن الروبوتات شبه البشرية، خاصة في البيئات التي تتطلب أمانا عاليا.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/byQmJ9x0RWA?start=881s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

لحظة صادمة.. روبوت يطلق النار على إنسان

<p class='article-text'><br> <br> <br> <br>توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا»، أن تحقق شركات الطيران العالمية صافي ربح قياسي يبلغ 41 مليار دولار خلال العام المقبل، بدعم من زيادة حركة السفر وتحسن الظروف الاقتصادية.<br>وقال الاتحاد في تقرير صدر الثلاثاء، إن صافي الربح سيرتفع بنسبة 4% خلال العام المقبل مقارنة بـ39.5 مليار دولار مقدرة هذا العام، مع توقعات بنقل 5.2 مليارات مسافر في 2026.<br>ورغم مواجهة كل من «إيرباص» و«بوينج» -الشركتين الرائدتين عالمياً في صناعة الطائرات- تأخيرات في تسليم الطائرات لعملائهما في السنوات الأخيرة، إلا أن الاتحاد أبدى تفاؤلاً بالعام المقبل.<br>حيث قال المدير العام للمنظمة «ويلي والش» في البيان، إن شركات الطيران تمكنت خلال السنوات الأخيرة من تعزيز مرونتها التشغيلية والمالية، ما يسمح لها بالحفاظ على ربحية مستقرة رغم التقلبات.<br>وأضاف والش: «لقد نجحت شركات الطيران في بناء مرونة في أعمالها تُمكّنها من امتصاص الصدمات، مما يُحقق ربحية مستقرة».<br>تراجع الثقة في إيرباص<br>أكد والش أن الثقة في إيرباص قد تراجعت، بينما تحسن أداء بوينغ، في ظل استمرار مشاكل سلسلة التوريد.<br>في وقت سابق من هذا الشهر، اضطرت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إلى خفض أهداف التسليم عندما ظهرت عيوب في بعض ألواح هيكل الطائرة، بعد أيام من استدعاء 6000 طائرة من سلسلة A320 بسبب خلل برمجي مرتبط بالإشعاع الكوني.<br>أعتقد أننا نشهد تحولاً ملحوظاً، حيث يُعترف عموماً بأن أداء بوينغ قد تحسن بشكل ملحوظ. ازدادت ثقة الناس بوينغ في الوفاء بالتزاماتها، بينما نرى تراجعاً في ثقة الناس بإيرباص، كما صرّح والش. وأضاف: «إنه أمر مخيب للآمال بالنسبة للقطاع، لأن عدد الطائرات الجديدة التي سيتم تسليمها سيكون أقل مما كان متوقعاً».<br>خفّضت إيرباص هدفها بنسبة 4%، وأكدت أن عمليات التسليم قد تباطأت بالفعل في نوفمبر، بعد أسابيع من تجاوز سلسلة طائرات A320، بما في ذلك طائرة A321 الأكثر مبيعاً، طائرة بوينغ 737 ماكس التي واجهت مشاكل مؤخراً، لتصبح أكثر طائرات الركاب تسليماً في التاريخ.<br>نمو وقود الطائرات المستدام<br>ومن جهة أخرى صرّح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) اليوم الثلاثاء بأن قطاع الطيران العالمي من المرجح ألا يحقق أهدافه المتعلقة باستخدام وقود الطائرات المستدام في السنوات المقبلة، مُلقياً باللوم على منتجي الوقود والجهات التنظيمية في هذا التقدم «المخيب للآمال».<br>يمكن لوقود الطائرات المستدام (SAF)، المصنوع بشكل أساسي من النفايات أو زيت الطهي المُستعمل، أن يُقلل الانبعاثات بشكل كبير مُقارنةً بوقود الطائرات التقليدي. ومع ذلك، يظل أغلى من الوقود التقليدي بما يتراوح بين مرتين وخمس مرات.<br>تتوقع إياتا توفر 2.4 مليون طن متري من وقود الطائرات المستدام (SAF) في عام 2026، وهو ما يُغطي 0.8% فقط من إجمالي استهلاك الوقود. هذا يعني أن نمو قطاع وقود الطائرات المستدام قد تباطأ، حيث تضاعف نمو الإنتاج بين عامي 2024 و2025، ولكن من المرجح ألا ينمو سوى 0.5 مليون طن متري بين عامي 2025 و2026، وفقاً لإياتا.<br>التزم قطاع الطيران الأوسع في عام 2021 بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050، معتمداً بشكل كبير على التحول التدريجي إلى وقود الطائرات المستدام.<br>وصرح ويلي والش، المدير العام للمجموعة التجارية، للصحفيين: «لا نرى إنتاج وقود الطائرات المستدام بالكميات التي كنا نأملها ونتوقعها. هذا أمر مخيب للآمال». وكان قد حذر سابقاً من أن هدف صافي انبعاثات صفري لعام 2050 قد يكون في خطر.<br>يمثل وقود الطائرات المستدام حوالي 0.3% من استخدام وقود الطائرات في العالم، ومن المتوقع أن يصل إلى 0.7% فقط بحلول عام 2025، وفقاً لبيانات إياتا. يقول الخبراء إن الإنتاج بحاجة إلى النمو السريع ليتمكن القطاع من تحقيق أهدافه المتعلقة بالانبعاثات.<br>لطالما أعلنت شركات الطيران استعدادها لشراء جميع وقود الطائرات المستدام (SAF) المتوفر، لكنها تتهم منتجي وقود الطائرات بتضخيم الأسعار بشكل مصطنع وعدم إنتاج ما يكفي من الوقود الصديق للبيئة.<br>وقال والش: «المسألة ليست مسألة سعر، بل مسألة توافر، وهم ببساطة غير قادرين على الحصول على وقود الطائرات المستدام الذي يحتاجونه لتحقيق الطموح الذي عبّروا عنه».<br>وأضافت ماري أوينز تومسن، كبيرة الاقتصاديين في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، أن اللوائح التنظيمية التي أقرها الاتحاد الأوروبي وبريطانيا شجعت منتجي الوقود على رفع أسعار وقود الطائرات المستدام بشكل أكبر، وأضاف والش أن هذه الممارسة تُعتبر مرادفة للتلاعب بالأسعار.</p>

41 مليار دولار ربحاً قياسياً متوقعاً لشركات الطيران العالمية خلال 2026

<p class='article-text'>خفضت إيرباص هدف تسليم الطائرات لعام 2025 إلى حوالي 790 طائرة تجارية، اليوم الأربعاء، أي أقل بـ 30 طائرة مما كان مُتوقعاً سابقاً وهو 820 طائرة، لكنها حافظت على أهدافها المالية بعد مشكلة في جودة ألواح هيكل طائرة A320 الشهيرة. وكانت رويترز قد أوردّت مشكلة الجودة الصناعية لأول مرة يوم الاثنين، في أعقاب استدعاء طارئ لآلاف طائرات A320 لتغيير برمجياتها خلال عطلة نهاية الأسبوع. ارتفعت أسهم إيرباص بنسبة 2% في التعاملات الصباحية المبكرة، بعد أن انخفضت بنحو 7% خلال الجلستين الماضيتين.</p><p class='article-text'>وقال محللون إن تخفيض التصنيف يُبدّد الأجواء بعد أسبوع مضطرب لأكبر شركة مُصنّعة للطائرات في العالم، والذي يأتي بعد شهرين فقط من تفوّق طائرة A320 على طائرة بوينغ 737 كأكثر طراز مُسلّم في التاريخ.</p><p class='article-text'>وقال محللون من جيفريز في مذكرة للمستثمرين: «من غير المتوقع أن تتطلب الطائرات الثلاثين المُستبعدة من دليل التسليم هذا العام تغييراً في قطع الغيار». وسلطوا الضوء على عدم وجود أي ذكر للمحركات التي تُسبب تأخيرات إضافية في بيان يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>تخضع إمدادات المحركات للتدقيق، حيث يتطلع مُصنّعو الطائرات إلى زيادة إنتاج الطائرات الجديدة، بينما تتنافس شركات الطيران مع خطوط التجميع على الإمدادات اللازمة لمعالجة فترات إصلاح المحركات الطويلة.</p><p class='article-text'>وأظهر عرض تقديمي لشركات الطيران اطلعت عليه رويترز أن مهندسي إيرباص وجدوا عيوباً في مجموعة أوسع من ألواح هيكل طائرة A320 أثناء استعدادهم لفحص مئات الطائرات. من المقرر فحص 628 طائرة، لكن إيرباص قالت إن جزءاً فقط منها سيحتاج إلى مزيد من الإجراءات.</p><p class='article-text'>أظهرت الأجزاء المتضررة سماكة غير صحيحة بعد عملية شد وطحن أجرتها شركة سوفيتك إيرو، ومقرها إشبيلية، والتي لم تستجب لطلبات التعليق. وصرح غيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، يوم الثلاثاء، بأن مشكلة ألواح هيكل الطائرة أثرت أيضاً على عمليات التسليم في نوفمبر، وأبلغ رويترز أنه سيتم اتخاذ قرار بشأن عمليات التسليم في ديسمبر في غضون ساعات أو أيام. ومن المقرر أن تنشر الشركة بيانات نوفمبر يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر في الصناعة لرويترز أنها سلمت 72 طائرة في ذلك الشهر، وهو رقم أقل من المتوقع. وقالت إيرباص إن أهدافها المالية لهذا العام لم تتغير. وتستهدف الشركة تحقيق دخل تشغيلي معدّل يبلغ حوالي 7 مليارات يورو (8.2 مليارات دولار) وتدفق نقدي حر يبلغ حوالي 4.5 مليارات يورو.</p><p class='article-text'>وقال محللون إن قرار الإبقاء على الأهداف المالية على الرغم من انخفاض عمليات التسليم يشير إلى أن الشركة كانت تتجه نحو تحقيق نتائج تفوق التوقعات للعام بأكمله. قدر محللو سيتي أن انخفاض عدد الطائرات المُسلّمة كان من المتوقع أن يُؤدي إلى انخفاض في الأرباح يتراوح بين 400 و450 مليون يورو، وانخفاض في السيولة النقدية بمقدار 600 مليون يورو.</p><p class='article-text'>أعلنت شركة بوينغ، التي تتعافى من أزمة مؤسسية وصناعية حادة أثرت على طائرات 737 ماكس المنافسة، يوم الثلاثاء أنها تتوقع تدفقات نقدية إيجابية في عام 2026، مما رفع أسهمها بنسبة 10%.</p>

"إيرباص" تخفض مستهدفها لتسليم الطائرات إلى 790 طائرة تجارية هذا العام

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «دبي لصناعات الطيران»، اليوم، توقيع اتفاقيات طويلة الأجل مع شركتي AJet والخطوط الجوية التركية، لتأجير 10 طائرات جديدة من طراز بوينغ 737-8، ومن المقرر تسليم الطائرات خلال عامي 2026 و2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران، يسعدنا أن نحظى بثقة الخطوط الجوية التركية التي تجمعنا بها علاقة راسخة تمتد لسنوات، لتزويدها بحلول تدعم احتياجات أسطول AJet المتنامي عبر هذه الطائرات المتطورة وعالية الكفاءة في استهلاك الوقود، وذلك تماشيا مع ما تشهده السوق التركية من تطور متسارع، إذ سجلت حركة الطيران فيها زيادة بنسبة 5.7% خلال النصف الأول من عام 2025 وفقاً لوزارة النقل التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن «دبي لصناعات الطيران» تملك حاليا وتدير وتلتزم بامتلاك ما مجموعه 236 طائرة من طائرات بوينغ،ً بما في ذلك 119 طائرة من عائلة 737 ماكس.</div></p>

«دبي لصناعات الطيران» توقع اتفاقيات طويلة الأجل مع AJet لتأجير 10 طائرات بوينغ

<p class='article-text'><br>أعلنت «دبي لصناعات الطيران» إتمام تسليم جميع الطائرات الـ10 من طراز بوينغ 737-9 إلى شركة يونايتد إيرلاينز، وذلك ضمن اتفاقية البيع وإعادة التأجير التي سبق الإعلان عنها.</p><p class='article-text'>وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «نثمن ثقة يونايتد إيرلاينز بنا خلال مختلف مراحل هذه الصفقة التي أنجزت في فترة زمنية قصيرة، فخلال 6 أشهر فقط، من توقيع المستندات إلى إتمام الصفقة، عمل فريقا دبي لصناعات الطيران ويونايتد إيرلاينز بانسجام كامل، ما يؤكد مرونة وكفاءة الطرفين وقدرتهما على تنفيذ المشاريع بكفاءة عالية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «يسرنا تسليم 10 طائرات جديدة من طراز بوينغ 737-9 عالية الكفاءة في استهلاك الوقود، دعماً لخطط التوسع في أسطول شركة يونايتد إيرلاينز. ونتطلع إلى مواصلة دعم الشركة وتعزيز علاقات التعاون بيننا».</p><p class='article-text'>يذكر أن «دبي لصناعات الطيران» تملك حالياً وتدير وتلتزم بامتلاك ما مجموعه 236 طائرة من طائرات بوينغ، بما في ذلك 119 طائرة من عائلة 737 ماكس.</p>

سلمت 10 طائرات إلى «يونايتد إيرلاينز»

«دبي لصناعات الطيران» تنجز صفقة «بوينغ 737 ماكس»

<p class='article-text'><br>ارتفع مؤشر صفقات معرض دبي للطيران مع نهاية اليوم الثالث ليصل إلى أكثر من 411.6 مليار درهم متضمنة شراء نحو 430 طائرة و20 صفقة عسكرية. وتجاوز مؤشر الصفقات في اليوم الثالث من فعاليات دورة 2025 إجمالي قيمة الصفقات التي سجلتها الدورة الثامنة عشرة لمعرض دبي للطيران في 2023، والتي بلغت 370 مليار درهم، ما يعكس القفزة الاستثنائية التي حققها المعرض هذا العام من حيث التنوع والحجم ونوعية العقود المبرمة.</p><p class='article-text'>وواصل المعرض في يومه الثالث تسجيل نمو ملموس في حجم التعاقدات، حيث تم الإعلان عن صفقات تجارية وعسكرية إضافية بقيمة 75.6 مليار درهم، ما يعكس استمرار الزخم الذي شهده اليوم الثاني مع تعاقدات بلغت قيمتها 183 مليار درهم، بعد أن افتتح المعرض يومه الأول بتعاقدات بقيمة نحو 153 مليار درهم.</p><p class='article-text'>ووصل إجمالي عدد الطائرات ضمن الصفقات التجارية المعلنة خلال اليوم الثالث من معرض دبي للطيران إلى 95 طائرة، مقابل 243 طائرة في اليوم الثاني و92 طائرة في اليوم الأول، وسط احتدام المنافسة بين شركتي «بوينغ» و«إيرباص» على الاستحواذ على الحصة الكبرى من السباق.<br>وقدمت «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» أداءً بارزاً في أول ثلاثة أيام من معرض دبي للطيران، حيث وصلت قيمة تعاقداتهما إلى أكثر من 287 مليار درهم. وشملت الاتفاقيات طلبات واسعة لتجديد الأسطول وتوسيعه.</p><p class='article-text'>وخلال فعاليات اليوم الثالث، أعلنت «طيران الإمارات» أكبر ناقلة جوية دولية في العالم عن شراء 8 طائرات إضافية من طراز إيرباص A350-900 المزودة بمحركات رولز رويس Trent XWB-84 بقيمة 3.4 مليارات دولار (نحو 12.5 مليار درهم)، ليرتفع بذلك إجمالي طلبياتها من هذا الطراز إلى 73 طائرة عند اكتمال عمليات التسليم.</p><p class='article-text'>كما أبرمت «فلاي دبي» مذكرة تفاهم مع بوينغ لشراء 75 طائرة من طراز 737 ماكس بقيمة 13 مليار دولار (نحو 47.7 مليار درهم)، في خطوة تعكس التزام الناقلة بدعم رؤية دبي لنمو قطاع الطيران خلال السنوات المقبلة. وأعلنت شركة سيلك واي ويست للطيران  عنعقدًا مؤكدًا لشراء طائرتي شحن إضافيتين من طراز A350F بقيمة بلغت نحو 3.48 مليارات درهم.</p><p class='article-text'>أما صفقات وزارة الدفاع الإماراتية خلال اليوم الثالث فقد تجاوزت 7.9 مليارات درهم، ليصل إجمالي التعاقدات الدفاعية خلال الأيام الثلاثة الأولى إلى أكثر من 18 مليار درهم. كما أعلن طيران البراق، أول شركة طيران ليبية خاصة، عن توقيع مذكرة تفاهم لشراء 10 طائرات ايرباص A320  نيو.</p>

تجاوزت دورة 2023

411.6 مليار درهم إجمالي صفقات «دبي للطيران» في 3 أيام

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّعت «فلاي دبي» مذكرة تفاهم مع بوينغ لشراء 75 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس بقيمة 13 مليار دولار. وتعكس هذه الخطوة جهود الناقلة في تحقيق رؤية دبي لنمو قطاع الطيران في السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقّع الاتفاقية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى لشركة فلاي دبي، مع ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي لشركة بوينغ للطائرات التجارية، بحضور غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي، في معرض دبي للطيران 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعليقاً على هذا الإعلان المهم، قال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى لشركة فلاي دبي: «يسرنا الإعلان عن طلبية طائرات جديدة مع شركة بوينغ. وبالنظر إلى المستقبل، يعد التخطيط الاستباقي للأسطول أمراً ضرورياً لضمان قدرتنا على تلبية الطلب المتزايد على السفر.</div></p><p class='article-text'>وهو طلب نثق في استمرار نموه. إن توقع الاحتياجات المستقبلية هو عامل حاسم في نجاح أي شركة طيران، ويعكس إعلان اليوم التزامنا بهذا المبدأ».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «إن بيئة دبي، التي تتميز ببنية تحتية عالمية المستوى وتشريعات متقدمة وسياسات أجواء مفتوحة وقدرتها على جذب المواهب العالمية، عوامل عامة في تمكين فلاي دبي من التوسع والنمو.</div></p><p class='article-text'>نحن فخورون بتوقيع طلبية أخرى لطائرات 737 ماكس مع بوينغ، الشريك الموثوق الذي لعب دوراً رئيساً في توسيع شبكتنا إلى حجمها الحالي.</p><p class='article-text'>يعد توافر الطائرات الموثوق وجدول التسليم أمراً حيوياً للنمو المستمر لقطاعنا، وتضمن هذه الاتفاقية بقاءنا في وضع جيد للنمو المستقبلي، من خلال إضافة المزيد من الطائرات إلى أسطولنا واستبدال الطائرات الحالية».</p><p class='article-text'>وأكمل سموه: «أود أن أشكر فريقنا على تفانيهم وعملهم الدؤوب وأن جهودهم إلى جانب رؤية دبي الطموحة للسنوات المقبلة، تعكس تفاؤلنا بالمستقبل، بما في ذلك لعب دور رئيس في خطط توسعة مطار دبي آل مكتوم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح الاتفاقية الجديدة لفلاي دبي الاستفادة من مرونة عائلة طائرات 737 ماكس وخصائصها المشتركة، مع استخدام الحجم والمدى الفريدين لطائرات 737-8 و 737-9 و 737-10.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ستيفاني بوب، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ للطائرات التجارية: «تعد فلاي دبي من أوائل مشغلي طائرات 737 ماكس في العالم، وتعكس خطتها لتوقيع الطلبية الحالية، وهي طلبيتها الخامسة حتى الآن، القيمة الرائدة لطائرة 737 ماكس في السوق وتعدد استخداماتها.</div></p><p class='article-text'>وأضافت نفخر بأن طائرات بوينغ ستظل ركيزة أساسية لأسطول فلاي دبي الاستراتيجي وخطط نموها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغل فلاي دبي أسطولاً حديثاً وفاعلاً يتألف من 96 طائرة بوينغ 737، ويشمل: 27 طائرة بوينغ 800-737 من الجيل الجديد، و66 طائرة بوينغ 737 ماكس 8، و03 طائرات بوينغ 737 ماكس 9.</div></p>

أحمد بن سعيد: التخطيط الاستباقي للأسطول يعزز قدرتنا على تلبية الطلب المتزايد على السفر

«فلاي دبي» تشتري 75 طائرة «بوينغ 737 ماكس» بـ 13 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت القيمة الإجمالية للصفقات المدنية والعسكرية المعلنة والمؤكدة في اليوم الأول من أكبر نسخة لمعرض دبي للطيران في تاريخه 153 مليار درهم، متضمنة طلبات لشراء 92 طائرة، إلى جانب حزمة واسعة من الصفقات العسكرية المتنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت «طيران الإمارات»، اليوم الأول من المعرض بطلب شراء 65 طائرة إضافية من طراز «بوينغ 777 - 9» المزودة بمحركات GE 9X بقيمة 38 مليار دولار (حوالي 140 مليار درهم).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع إجمالي طلبيات «طيران الإمارات» مع «بوينغ» إلى 315 طائرة عريضة البدن، تشمل 270 طائرة 777-9، و10 طائرات شحن من طراز F777، و35 طائرة 787.</div></p><p class='article-text'>كما يرتفع إجمالي طلبياتها من محركات GE9X مع شركة «جي إي أيروسبيس» إلى 540 محركاً، من ضمنها 130 محركاً إضافياً تم توقيع طلبها اليوم، كما يمنح الاتفاق الأخير مع بوينغ دفعة قوية لدراسة الجدوى المتعلقة بتطوير طراز 777-10 الأكبر ضمن عائلة 777X، إذ وقعت الناقلة خيارات لتحويل طلبيتها الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8.</p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّعت «فلاي دبي» و«جنرال إلكتريك للطيران» اتفاقية لشراء 60 محركاً من طراز GEnx-1B لتزويد أول أسطول للناقلة من الطائرات عريضة البدن والذي يتألف من 30 طائرة بوينغ 787-9 بهذه المحركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم هذه الاتفاقية استراتيجية فلاي دبي للنمو والتوسع المستمر لشبكتها، ما يُمكّنها من زيادة الطاقة الاستيعابية على وجهاتها الحالية وتلبية الطلب المتنامي من أعداد مسافريها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال اليوم الأول أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية عن طلب شراء 11 طائرة إضافية من طراز «بوينغ 737 ماكس»، بقيمة تقديرية 4.6 مليارات درهم. </div></p><p class='article-text'>وكشفت شركة «هيلفيتيك للطيران» عن طلب شراء ثلاث طائرات إضافية من طراز «إمبراير E195-E2»، وخمسة خيارات شراء بقيمة تقديرية تصل إلى 660 مليون درهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّع «طيران كوت ديفوار»، الناقل الوطني لجمهورية كوت ديفوار، طلبية مؤكدة لشراء أربع طائرات إمبراير من طراز E175، بقيمة تقديرية 690 مليون درهم وذلك في إطار استراتيجية تحديث أسطولها وتوسعها الإقليمي. فيما طلبت الخطوط الجوية السنغالية شراء تسع طائرات من طراز بوينغ 737-ماكس، بقيمة تقديرية 3.9 مليارات درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد معرض دبي للطيران خلال دوراته الأخيرة نشاطاً استثنائياً في إبرام الصفقات، ما عزز مكانته بوصفه إحدى أهم الفعاليات العالمية في قطاع الطيران المدني والدفاعي.</div></p><p class='article-text'>وشملت لدورات السابقة طلبيات كبيرة لطائرات بوينغ وإيرباص من شركات مثل طيران الإمارات وفلاي دبي، إلى جانب اتفاقيات صيانة ودعم لوجستي، كما أبرم مجلس التوازن في الإمارات صفقات دفاعية بمليارات الدراهم، شملت عقود تسليح وصيانة وتطوير أنظمة جوية متقدمة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الصفقات قوة سوق الطيران في المنطقة، ودور الإمارات مركزاً عالمياً للطيران وصناعات الفضاء، إضافة إلى تعزيز قدراتها الدفاعية وتوسيع شراكاتها الدولية.</p><h2>صفقات وزارة الدفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد اليوم الأول من معرض دبي للطيران 2025، إعلان مجلس التوازن للتمكين الدفاعي (توازن) عن إبرام ثماني صفقات لصالح وزارة الدفاع بقيمة إجمالية بلغت 3.77 مليارات درهم مع شركات محلية ودولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عُقد بحضور ماجد الجابري، وعبدالله السعيدي، ومانع المنصوري، المتحدثين الرسميين باسم المجلس، مؤكدين أن مديرية التخطيط والمشتريات تمثل الركيزة الأساسية في الإشراف على تنفيذ هذه الصفقات ضمن منظومة المجلس.</div></p><p class='article-text'>حيث تعمل على توحيد التوجه نحو التميز الشامل في خدمات المشتريات لكل المستخدمين، بدءاً من التخطيط الاستراتيجي إلى التعاون مع الموردين وتنفيذ العمليات، وذلك بروح من الشفافية والكفاءة لتحقيق أثر وطني ملموس.</p><p class='article-text'>وكشف عبدالله السعيدي عن تفاصيل الصفقات المحلية لصالح وزارة الدفاع لليوم الأول من المعرض، والتي بلغت 6 صفقات بقيمة 3.04 مليارات درهم، وشملت التعاقد مع شركة جال لخدمات الملاحة الجوية لتوفير خدمات الملاحة الجوية وكوادر فنية تخصصية بقيمة مليار و294 مليون درهم.</p><p class='article-text'>والتعاقد مع شركة جال إيروسبيس لوجيستكس لتقديم خدمات الإسناد الفني وقطع الغيار والمعاونة الفنية للطائرات بقيمة 600 مليون درهم، بالإضافة إلى توقيع عقدين مع شركة إنترناشونال جولدن جروب، الأول لتوفير خدمات الإسناد الفني لمنظومة الطائرات بقيمة 415 مليون درهم.</p><p class='article-text'>والثاني لشراء مظلات الإسقاط الجوي بقيمة 299 مليون درهم. كما تم الإعلان أيضاً عن التعاقد مع شركة ماكسمس للطيران لاستئجار الطائرات بقيمة 293 مليون درهم ومع وكالة أبوظبي البحرية لاستئجار الطائرات بقيمة 137 مليون درهم.</p><p class='article-text'>من جانبه أوضح مانع المنصوري أن الصفقات الدولية لليوم الأول من المعرض تضمنت صفقتين بقيمة إجمالية بلغت 725 مليون درهم، من بينها التعاقد مع شركة إيرباص هليكوبترز الفرنسية لتوفير خدمات H Care لطائرات الهليكوبتر بقيمة 512 مليون درهم، والتعاقد مع شركة إمبراير البرازيلية لشراء طائرات كبار الشخصيات PRAETOR-600 بقيمة 212 مليون درهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ماجد الجابري إلى أن مجلس التوازن للتمكين الدفاعي يمضي من خلال هذه الصفقات في ترسيخ شراكاته الاستراتيجية مع الشركات الوطنية والعالمية، ودعم تطوير القدرات الدفاعية والأمنية للدولة عبر منظومة وطنية متكاملة تسهم في تعزيز تنافسية الصناعات الدفاعية الإماراتية على المستويين الإقليمي والدولي. </div></p><p class='article-text'>وأكد المتحدثون الرسميون أن معرض دبي للطيران يُعد منصة عالمية رائدة تسهم في دعم الابتكار والتقنيات المستقبلية في قطاع الدفاع والطيران، وترسيخ مكانة دولة الإمارات مركزاً إقليمياً ودولياً في الصناعات المتقدمة والاقتصاد القائم على المعرفة.</p><p class='article-text'>حيث يسلط الضوء على أحدث التطورات في مجالات الاستدامة، والابتكار المعزز بالذكاء الاصطناعي، والنقل المتقدم، واستكشاف الفضاء، لتكون نسخة هذا العام الأضخم والأكثر تركيزاً على المستقبل.</p>

«طيران الإمارات» تتصدر المشهد بطلبية ضخمة

153 مليار درهم صفقات معرض دبي للطيران في اليوم الأول

<p class='article-text'>قال مسؤول في شركة بوينغ، اليوم الاثنين، في معرض دبي للطيران، إن الشركة أبرمت صفقة تشتري بموجبها الخطوط الجوية السنغالية تسع طائرات من طراز 737-ماكس. <br> <br>مع انضمام طائرة 737-8 إلى أسطولها من الطائرات أحادية الممر، ستوسع الخطوط الجوية السنغالية شبكتها في أوروبا، وتطلق رحلات جديدة من داكار إلى الشرق الأوسط والأمريكتين. كما ستتيح طائرة 737 ماكس للخطوط الجوية السنغالية خدمة مدن أوروبية ثانوية، ما يتيح للمسافرين توفير الوقت في تجاوز المراكز الرئيسة.</p><p class='article-text'>صرح تيديان ندياي الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغالية، قائلاً: «يُمثل هذا الاستحواذ إنجازاً هاماً لشركة طيران السنغال. ويُمثل هذا الطلب جزءاً من استراتيجية طيران السنغال لتعزيز وتحديث أسطولها لدعم توسع شبكتها الإقليمية والقارية، وتعزيز مكانة داكار مركزاً رائداً للطيران في غرب أفريقيا».</p><p class='article-text'>تتسع طائرة 737-8 لما يصل إلى 178 راكباً في مقصورة من درجتين، وتقطع مسافة تصل إلى 3500 ميل بحري (6480 كيلومتراً). ستستفيد الخطوط الجوية السنغالية من الكفاءة التشغيلية للطائرة، إذ تُقلل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20 %، وتُحدث بصمة ضوضاء أقل بنسبة 50 %، مقارنةً بالطائرات التي تحل محلها.</p><p class='article-text'>قال براد ماكمولين نائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق التجاري في بوينغ: «نتطلع إلى الترحيب بشركة طيران السنغال في عائلة طائرات 737 ماكس، حيث تستفيد من تنوع وموثوقية وتقنية طائرة 737-8 المتطورة، لدعم طموحاتها في النمو». وأضاف: «نحن ملتزمون بالتنمية المستدامة لقطاع السفر الجوي في المنطقة، وسنتعاون مع طيران السنغال في سعيها لتحسين أسطولها وتجربة ركابها».</p><p class='article-text'>وتتمتع الطائرة 737-8 بالقدرة على تلبية الطلب المتزايد على السفر الجوي في أفريقيا، والذي عززته التنمية الاقتصادية والسكان الشباب المتزايدين.</p><p class='article-text'>وتوقع تقرير «توقعات السوق التجارية لعام 2025»، الصادر عن شركة بوينغ، أن تحتاج شركات الطيران الأفريقية إلى أكثر من 1200 طائرة جديدة خلال العقدين المقبلين، مع تشكيل الطائرات ذات الممر الواحد أكثر من 70 % من عمليات التسليم.</p><p class='article-text'>بوينغ، الشركة العالمية الرائدة في مجال الطيران والفضاء، وأكبر مُصدّر أمريكي، تُطوّر وتُصنّع وتُقدّم خدمات الصيانة للطائرات التجارية والمنتجات الدفاعية وأنظمة الفضاء لعملائها، في أكثر من 150 دولة. قوتنا العاملة وقاعدة موردينا في الولايات المتحدة وحول العالم، تُحفّز الابتكار، وتُعزّز الفرص الاقتصادية، وتُعزّز الاستدامة، وتُؤثّر في المجتمع. بوينغ ملتزمة بتعزيز ثقافة قائمة على قيمنا الأساسية المتمثلة في السلامة والجودة والنزاهة.</p>

الخطوط الجوية السنغالية تشتري 9 طائرات بوينغ من طراز 737-ماكس

<p class='article-text'>قدّمت الصين عرضاً جوياً لطائرتها النفاثة C919 في الشرق الأوسط، اليوم الاثنين، وهو أول عرض لها خارج شرق آسيا، حيث تُعرض خططها لمنافسة إيرباص وبوينغ.</p><p class='article-text'>انطلقت طائرة C919، ذات اللون الأبيض، مع تفاصيل زرقاء وخضراء، عصر اليوم، وحلّقت في السماء قبل أن تهبط بسلام على مدرج مطار آل مكتوم الدولي.</p><p class='article-text'>تطمح شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات لمنافسة شركات تصنيع الطائرات الغربية المهيمنة، إيرباص وبوينغ، بالإضافة إلى منافستها البرازيلية الأصغر إمبراير. مع ذلك، يفتقر طرازا طائرتها الحاليان - C909 وC919 - إلى شهادات رئيسة من الجهات التنظيمية الغربية، وتبحث كوماك عن أسواق بديلة لتعزيز مكانتها.</p><p class='article-text'>وفي معرض الطيران، يوم الاثنين، اصطف عشرات الأشخاص لمشاهدة طائرة C919 المتوقفة في الموقع، إلى جانب عشرات الطائرات الأخرى. جلس طيار في قمرة القيادة، يتحدث مع الزوار عن تجربته في تشغيل الطائرة.</p><p class='article-text'>وتعمل كوماك على وضع خطط لعائلة من الطائرات.</p><p class='article-text'>في جناحها بقاعة العرض الرئيسة بالمعرض الجوي، التقط الزوار صوراً لنسخة أطول من طائرة C919، والتي أُطلق عليها اسم «النسخة الممتدة»، والتي قالت كوماك إنها ستتسع لـ 210 ركاب، وستخدم منطقة آسيا والمحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>تستهدف النسخة الأطول المخطط لها طائرة إيرباص A321neo، وطائرة بوينغ 737 ماكس 10 القادمة - وهي الفئة الأعلى في سوق الطائرات ذات الممر الواحد، حيث تتنافس إيرباص وبوينغ على أكثر الطلبات تنافسية.</p><p class='article-text'>على المدرج، عرضت كوماك أيضاً طائرتها الإقليمية C909، وهي أول طائرة صينية تعمل بمحرك نفاث، تصل إلى الإنتاج التجاري، ودخلت الخدمة في عام 2016. لم يفز أيٌّ من الطرازين بعميل عالمي رئيس حتى الآن.</p><p class='article-text'>الصين تستهدف آخر معقل للتصنيع الغربي</p><p class='article-text'>عرضت كوماك أيضاً مواد توضح طائرتها العريضة C929 المخطط لها - التي طُوّرت في الأصل بالتعاون مع روسيا، وتقودها الآن كوماك حصرياً - ولكن بتفاصيل فنية شحيحة.</p><p class='article-text'>رفض مسؤولو كوماك التعليق على حضور الشركة في المعرض الجوي، وقالوا إنه لا توجد أي مشاركات إعلامية مخطط لها.</p><p class='article-text'>صرحت شركة كوماك (COMAC) في بيان لها، بأنها «لا تزال ملتزمة بالتعاون المفتوح، وتتطلع إلى بناء علاقات أوثق وأقوى وأعمق مع العملاء والشركاء العالميين».</p><p class='article-text'>تتمتع دول الخليج بعلاقات قوية مع الصين، أكبر شريك تجاري لكل من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، اللتين رحبتا بالتعاون مع الشركات الصينية في السنوات الأخيرة، بما في ذلك في مجالات التصنيع والبناء والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>لا يتوقع المحللون أن تستحوذ الصين على حصة كبيرة من سوق الطائرات العالمية، باستثناء الصفقات مع الدول الداعمة، في وقت قريب، لكنهم يقولون إن وجودها مؤشر واضح على طموحها لاختراق أحد آخر معاقل التصنيع الغربي.</p><p class='article-text'>رحبت ستيفاني بوب الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ للطائرات التجارية، بمشاركة كوماك في أحد أبرز فعاليات الصناعة العالمية، لكنها تعهدت بالحفاظ على تفوقها، من خلال الابتكار المستمر.</p><p class='article-text'>وقالت لرويترز: «المنافسة رائعة للصناعة، ورائعة لشركة بوينغ. إنها تجعلنا جميعاً أفضل».</p>

تطمح الشركة لمنافسة بوينغ وإيرباص

النفاثة «كوماك» الصينية تلفت الأنظار بعرض جوي في معرض دبي للطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد كولجيت غاتا - أورا، رئيس شركة «بوينغ» في الشرق الأوسط وتركيا وأفريقيا وآسيا الوسطى، أن الناقلات الإماراتية تستحوذ على نحو 77% من إجمالي طلبيات «بوينغ» في المنطقة بواقع 515 طائرة من مختلف الطرازات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريحات خاصة لـ«البيان» قال كولجيت غاتا - أورا: إن إجمالي طلبيات الناقلات الإماراتية من «بوينغ» 515 طائرة، الأمر الذي يعكس خطط النمو الطموحة لشركات الطيران الإماراتية وحرصها على تجديد أسطولها بأحدث الطرازات.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن دولة الإمارات تعد موطناً لأبرز شركات الطيران في العالم، حيث تواصل شركات الطيران الإماراتية تنفيذ استثمارات استراتيجية كبرى في مستقبل قطاع الطيران</p><p class='article-text'>. وأضاف أن إجمالي طلبيات طيران الإمارات من «بوينغ» تشمل 270 طائرة من طراز X777، إلى جانب 30 طائرة 787 دريملاينر و10 طائرات شحن 777.</p><p class='article-text'>أما الاتحاد للطيران، فلديها 25 طائرة X777 و25 طائرة 787 دريملاينر قيد الطلب، في حين تعد فلاي دبي أكبر عملاء «بوينغ» الإقليميين لطائرات 737، إذ تنتظر تسليم 119 طائرة 737 ماكس، وقدمت أول طلبية لها للطائرات عريضة البدن تشمل 30 طائرة 787-9 دريملاينر.</p><p class='article-text'>وقال: طيران الإمارات تعد من أكبر المشغلين العالميين لطائرات 777، إذ يضم أسطولها أكثر من 137 طائرة من هذا الطراز. أما الاتحاد للطيران، فهي ثاني أكبر عملاء بوينغ لطائرات 787 دريملاينر في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>والتي تمتلك منها حالياً 47 طائرة، وتشغل أيضاً سبع طائرات 777، كما تعد من العملاء الأوائل لطراز X777. في حين أصبحت فلاي دبي أكبر عميل إقليمي لطائرات 737-800 عندما طلبت 50 طائرة عام 2008.</p><p class='article-text'>وتشغل الشركة حالياً 92 طائرة بوينغ 737، تشمل 27 طائرة 737-800 الجيل التالي (Next-Generation)، و62 طائرة 737 ماكس 8، وثلاث طائرات 737 ماكس 9.</p><p class='article-text'>وأكد أن دولة الإمارات تحولت إلى حاضنة ديناميكية للابتكار في مجال الطيران، من خلال الجمع بين الاستثمار الاستراتيجي والبنية التحتية عالمية المستوى والتعاون الوثيق بين القطاعين العام والخاص، ومن خلال شراكات صناعية طويلة الأمد تشمل إنتاج المواد المركبة من المستوى الأول مع «ستراتا».</p><p class='article-text'>وعمليات التصنيع المتقدم مع شركة «إيدج بريسيجن إندستريز» (EPI)، إلى جانب مركز التميز للأنظمة غير المأهولة في أبوظبي، تعمل الدولة على توطين عمليات التصنيع المعقدة وخدمات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) التي كانت تقليدياً جزءاً من سلاسل التوريد العالمية البعيدة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن «بوينغ» تؤدي دوراً فاعلاً في دعم خارطة طريق وقود الطيران المستدام (SAF) التي وضعتها الدولة بقيادة وزارة الطاقة والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>كما تعزز شراكات «بوينغ» الممتدة مع الاتحاد للطيران ومصدر، التي تتركز على الاختبارات وتبادل المعرفة المتعلقة بتقنية وقود الطيران المستدام والسياسات والتمويل، من فهم أصحاب المصلحة عبر سلسلة القيمة.</p><p class='article-text'>وتمكن من اتخاذ خطوات عملية ومتدرجة لتسريع تطوير سوق وقود الطيران المستدام إقليمياً وعالمياً. وقال إن منطقة الشرق الأوسط موطن لأكبر سوق للطائرات عريضة البدن في العالم.</p><p class='article-text'>حيث تواصل شركات الطيران الرائدة مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران وفلاي دبي وضع معايير عالمية جديدة في الربط الجوي للمسافات الطويلة، وتجربة المسافرين، وتحديث الأساطيل.</p><p class='article-text'>ومع وجود نحو 700 طائرة تجارية من طراز «بوينغ» عاملة في المنطقة، وأكثر من 665 طائرة قيد الطلب، تواصل شركات الطيران في الشرق الأوسط إعادة تعريف معايير السفر الدولي.</p>

رئيس الشركة في الشرق الأوسط وتركيا وأفريقيا وآسيا الوسطى لـ «البيان »:

77 % حصة الناقلات الإماراتية من طلبيات «بوينغ» في المنطقة

<p class='article-text'><br>أعلنت بوينغ يوم الأربعاء عن تكبد خسائر تقارب 5 مليارات دولار بسبب تأخيرات في طراز طائراتها النفاثة اكس 777، إلا أن خسارتها الفصلية تقلصت بفضل تحسن إنتاج وتسليم الطائرات التجارية.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التقدم المحرز في طراز 737 ماكس، لا تزال شركة صناعة الطائرات تواجه انتكاسات في برنامج اكس 777، وأعلنت يوم الأربعاء تأجيل أول تسليم لطائرة اكس 777 إلى عام 2027، ما أدى إلى تأخير الجدول الزمني أكثر من الموعد المتوقع سابقاً لإطلاقها في عام 2026.</p><p class='article-text'>كان من المقرر في الأصل تسليم الطائرة في عام 2020 عندما تم إطلاق البرنامج في عام 2013.</p><p class='article-text'>في الشهر الماضي، صرّح الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ بأن الشركة متأخرة عن الجدول الزمني في اعتماد الطائرة، قائلاً إن هناك «عملاً شاقاً» يتطلب القيام به.</p><p class='article-text'>مع ذلك، أكد أنه لم يتم رصد أي مشكلات فنية جديدة. بما في ذلك الرسوم التي أُعلن عنها يوم الأربعاء، تحملت بوينغ حوالي 15 مليار دولار أمريكي كرسوم متعلقة ببرنامج اكس 777 .</p><p class='article-text'>بعد سنوات من المعاناة من مشكلات الجودة وتأخيرات إنتاج طائرتها الرائدة 737 ماكس، عززت بوينغ الإنتاج الشهري بحذر في عام 2025.</p><p class='article-text'>في وقت سابق من هذا الشهر، حصلت الشركة على الموافقة التي طال انتظارها من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لزيادة إنتاج 737 ماكس إلى 42 طائرة شهرياً، مما يُخفف الحد الأقصى البالغ 38 طائرة والذي كان سارياً منذ يناير 2024.</p><p class='article-text'>فُرض هذا الحد الأقصى بعد انفجار لوحة في الجو على طائرة شبه جديدة.</p><p class='article-text'>سجّلت شركة صناعة الطائرات خسارة صافية قدرها 5.34 مليارات دولار أمريكي، أو 7.14 دولارات أمريكية للسهم، للربع المنتهي في سبتمبر، مقارنة بخسارة قدرها 6.17 مليارات دولار أمريكي، أو 9.97 دولارات أمريكية للسهم، في العام السابق.</p><p class='article-text'>وسلّمت بوينغ 55 طائرة في سبتمبر، مسجلة بذلك أقوى أداء لها في ذلك الشهر منذ عام 2018. ومثّلت هذه قفزة كبيرة مقارنة بتسليم 33 طائرة في العام السابق، عندما أدى إضراب شارك فيه 33 ألف عامل في مصانع في شمال غرب المحيط الهادئ إلى تعطيل الإنتاج. وتحظى عمليات التسليم بمتابعة دقيقة من وول ستريت، حيث عادة ما يحصل مصنعو الطائرات على الجزء الأكبر من مدفوعاتهم عند تسليم الطائرات للعملاء، مما يجعل عمليات التسليم مؤشراً رئيسياً على الإيرادات والتدفق النقدي.</p>

طراز «اكس 777» يكبد بوينغ خسائر تقارب 5 مليارات دولار

<p class='article-text'>أصبحت طائرة إيرباص إيه-320 التي دخلت الخدمة في العام 1988، الأكثر مبيعاً في العالم في سبتمبر، متفوّقة على طائرة بوينغ 737 ذات الممر الواحد والتي تمّ تسليم أول طائرة منها في العام 1968، وفق بيانات المجموعتين.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة صناعة الطائرات الأميركية الثلاثاء على موقعها الإلكتروني أنّها سلّمت 55 طائرة في سبتمبر، من بينها 40 طائرة من طراز 797 ماكس، وهي النسخة الأخيرة من عائلة 737.</p><p class='article-text'>وبذلك، يصل إجمالي عدد طائرات 737 التي تمّ تسليمها منذ إطلاقها إلى 12254 طائرة.</p><p class='article-text'>من جانبها، سلّمت شركة إيرباص الأوروبية بحلول نهاية سبتمبر، 12257 طائرة من طراز إيه-320، وفقا للأرقام التي تمّ الإعلان عنها في الثامن من أكتوبر.</p><p class='article-text'>وخضعت الطائرتان لتحديثات كثيرة منذ رحلاتهما الأولى، وخصوصاً على مستوى المحرّكات والمكوّنات لتقليل استهلاكها للوقود ومستوى الضوضاء.</p><p class='article-text'>غير أنّ عمليات تسليم طائرات بوينغ 737 توقّفت فجأة على مدى عشرين شهراً في جميع أنحاء العالم، وخصوصا في الصين، بعد مصرع 346 شخصا في تحطّم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019.</p><p class='article-text'>ومنذ مارس 2024، حدّدت هيئة الطيران المدني الفدرالية سقفا للإنتاج الحالي عند 38 طائرة شهرياً، وذلك بعد حادث على متن طائرة 737 ماكس 9 أسفر عن إصابات طفيفة.</p><p class='article-text'>وتخطّط إدارة بوينغ التي اتخذت إجراءات جذرية لتحسين نوعية الإنتاج، لطلب الإذن بزيادة الإنتاج إلى 42 طائرة شهريا بحلول نهاية العام، ثمّ أكثر من ذلك بحلول العام 2026.</p><p class='article-text'>من جانبها، عانت إيرباص من مشاكل في المحرّكات في السنوات الأخيرة. وفي نهاية يوليو، أفادت عن "مشاكل مستمرّة في إمداد المحرّك لبرنامج إيه-320".<br><br><br></p>

نتائج البحث عن: : بوينغ 737 ماكس